1960년대 레이저가 등장한 이후 레이저 응용과 관련된 일련의 기술이 활발하게 발전해 왔다. 그 중 레이저 용접 기술은 1970년대 산업 제조에 사용되기 시작했으며 자동차 지붕 용접에 점점 더 널리 적용되고 있습니다. 에너지 밀도가 높기 때문에 레이저를 용접 광원으로 사용하면 더 빠른 속도로 용접 및 절단이 가능합니다. 또한 용접에 레이저를 사용할 경우 재료의 변형이 최소화되어 보다 온전한 형태를 얻을 수 있습니다. 레이저 용접 기술의 지속적인 개선과 발전으로 관련 장비 및 공정 비용이 크게 감소하는 동시에 레이저 용접 수준은 지속적으로 향상되었습니다. 레이저 용접 기술은 자동차 제조의 모든 측면에서 널리 사용됩니다. 그리고 자동차 지붕 용접에서 레이저 용접은 일련의 기술적 이점으로 인해 점차 이 분야의 주류 기술이 되었습니다.
과거에는 전통적인 자동차 루프와 측면 패널을 프레싱 공정을 통해 설치하는 기존 저항 점용접을 사용하여 차체에 조립했습니다. 그러나 이러한 용접 및 절단 공정은 속도가 느려 2차 재작업이 발생하고 효율성이 떨어지는 경우가 많았습니다. 자동차 제조 기술의 발전과 발전으로 자동차 지붕과 측면 패널에는 레이저 용접이 사용되고 있습니다. 그리고 지붕과 측면 패널 사이의 레이저 용접 강도는 기존 저항 점용접보다 우수하므로 실런트, 실링 스트립과 같은 소모품을 절약하여 비용을 절감할 수 있습니다. HGlaser의 자동차 지붕 레이저 용접 자동화 생산 라인을 예로 들면, 차량 100대당 600만~1,600만 대를 절약하여 약 40%의 비용을 절감할 수 있습니다.
레이저 용접은 빠르고 효율적입니다. 예를 들어, 길이가 1700mm인 자동차 지붕을 용접하는 경우 기존 전기 용접에는 35개의 용접 지점이 필요하며 각 용접 지점에는 3초가 걸립니다. 용접에 로봇을 사용할 경우 지붕 전체에 대한 총 용접 시간은 35 × 3=105 초입니다. 그러나 레이저 용접의 경우 브레이징 속도는 75mm/s에 달할 수 있습니다. 마찬가지로 용접용 로봇을 사용하는 데는 1700/75=22.7초밖에 걸리지 않습니다. 이는 레이저 용접이 제공하는 효율성 향상을 보여줍니다.
또한 레이저 용접은 PVC 코팅 및 고무 스트립(일반적으로 '백팩 스트랩'으로 알려져 있음) 없이도 탁월한 밀봉 기능을 제공합니다. 예를 들어, 자동차 매니아라면 독일 자동차에는 지붕에 '백팩 끈'이 없는 경우가 많은 반면 일본 자동차에는 밀봉 스트립을 사용하기 때문에 지붕에 '백팩 끈'이 있는 경우가 많다는 사실을 잘 알고 있을 것입니다. 독일 자동차는 오랜 기간 개발을 거쳐 기술이 더욱 성숙해졌기 때문이다. 또한 독일 자동차는 기술에 더 중점을 두는 경향이 있습니다. 지붕에 레이저 용접을 사용하면 차량이 추가 흔적 없이 매끄럽게 보입니다. 따라서 독일 자동차는 항상 더욱 유선형적인 외관과 높은 미적 가치를 누리고 있습니다.
레이저 용접의 수많은 장점에도 불구하고 실제 산업 제조에는 몇 가지 단점도 있습니다. 예를 들어, 레이저 용접에서 모재 표면의 청결도가 충분하지 않거나 포커싱 시스템의 광학 렌즈에 심각한 손실이 있는 경우 기공이 발생하여 용접 이음새의 품질에 영향을 줄 수 있습니다. 다른 용접 공정에 비해 레이저 용접 기술은 더 높은 기술 숙련도를 요구하고 종종 더 큰 비용을 수반합니다. 모든 레이저 용접 공정 중에서 자동차 지붕 용접은 길이가 가장 길고 품질 요구 사항이 가장 높으며 제어가 가장 어렵습니다. 또한 레이저 빔을 정밀하게 제어하는 것도 중요한 기술적 과제입니다. 목표 용접 지점에 도달하기 위해 빔을 정확하게 제어하는 방법은 용접 프로세스의 핵심 측면입니다.
HGLaser의 자동차 지붕 레이저 용접 자동화 생산 라인은 위에서 언급한 일련의 단점을 효과적으로 해결합니다. 현재 양산형 모델에서는 레이저 브레이징 속도가 120mm/s, 레이저 플라잉 용접 속도가 180mm/s에 달해 국내 시장을 선도하고 있습니다. 또한, 우리는 고객에게 가장 포괄적인 기술 솔루션을 제공하기 위해 표준화된 레이저 용접 시스템, 모듈식 공정 제어 프로그램 및 기타 솔루션을 개발했습니다.
게다가, 자동차 지붕 레이저 용접의 일반적인 품질 결함에는 파도, 기공, 함몰, 허위 용접, 용접 비드 및 틈이 포함됩니다. 이러한 결함을 해결하기 위해 용접 매개 변수 최적화, 부품 매칭 최적화, 용접 자세 조정 및 레이저 스폿 초점을 초기 단계에서 제어할 수 있습니다. HGLaser의 자동차 지붕 레이저 용접 자동화 생산 라인은 높은 안정성, 우수한 용접 품질, 낮은 용접 결함, 99% 이상의 합격률을 자랑하며 업계 선두주자입니다.
또한 당사의 장비 응용 분야는 기존 연료 차량 제조업체에서 신에너지 차량 분야까지 확장되었습니다. 신에너지 자동차 제조 산업은 기술 업그레이드, 산업 변혁, 제조 개선을 겪고 있습니다. 첨단 레이저 가공 기술과 자동차 자동화 생산의 통합이 점차 대중화되고 있습니다. 신에너지 자동차 제조 산업에서 레이저의 적용 전망은 점점 더 넓어질 것으로 예상됩니다.
