요소 3: 용접심 배열
현대 자동차 차체 용접에서는 전통적인 저항 점용접을 대체하기 위해 레이저 용접이 널리 채택되었습니다. 이러한 변화는 비용 절감, 생산 효율성 향상, 차체의 내충격성과 내피로성을 크게 향상시켜 결과적으로 자동차 전체의 품질을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 빠른 에너지 방출, 높은 에너지 밀도, 집중된 열 및 짧은 상호 작용 시간을 특징으로 하는 레이저 용접은 최근 몇 년간 자동차 제조 부문에서 점점 더 많이 응용되고 있습니다. 레이저 용접의 또 다른 장점은 반사 거울, 편향 프리즘 또는 광섬유를 활용하여 레이저 빔을 모든 방향, 심지어 도달하기 어려운 영역까지 전송하거나 초점을 맞출 수 있다는 것입니다. 또한, 레이저 용접은 차체의 경량화에 기여하는 동시에 강도와 강성을 더욱 향상시킵니다. 본체에 사용되는 양면 아연 도금 시트의 경우 저항 점 용접은 아연으로 인해 저항이 증가하여 용접 지점이 커지고 후속 처리 문제가 발생합니다.
레이저 용접에서 고출력 레이저를 사용하여 차체의 상대적으로 긴 용접 이음새를 용접하면 용접 위치에서 상당한 열 변형이 발생합니다. 용접 조인트의 후반부는 가장 심한 변형을 경험합니다. 이러한 광범위한 열에 의한 변형으로 인해 용접 이음매가 톱니 모양으로 나타나는데, 이는 용접 이음매가 응고되기 전에 용접 변형이 발생함을 나타냅니다. 레이저 용접 중에 발생된 열은 용접 전면을 따라 지속적으로 전파되어 진행됨에 따라 축적되며 후반부에 가장 많이 축적됩니다. 따라서 차체 부품의 열 변형을 효과적으로 완화하기 위해 일부 연구에서 제안된 "분할 용접" 접근 방식이 이 문제에 대한 해결책으로 제안되었습니다. 차체 분할 레이저 용접의 맥락에서 용접 이음새의 길이와 간격을 결정하는 것은 차량 구조 설계 및 제조 공정 공식화에 있어 중요한 과제입니다.
차량 도어의 레이저 용접 시 용접 이음새 배열이 지나치게 길면 표면이 불규칙하거나 톱니 모양의 용접 결함이 발생할 수 있습니다. 이는 두 시트 사이의 균일한 접촉 간격을 보장하는 것이 어려운 3차원 부품의 중첩 접합 영역에서 특히 두드러집니다. 즉, 오버랩 조인트는 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 일관된 간격을 유지할 수 없습니다. 이러한 불규칙성은 레이저 용접 중에 용접 결함을 초래할 수 있습니다. 하나의 긴 용접 이음매 배열을 두 개의 짧은 용접 이음매 세그먼트 배열로 대체함으로써 용접 이음매 표면 형성이 크게 개선되었습니다.
HGTECH 소개
HGTECH는 중국 레이저 산업 응용 분야의 선구자이자 리더이며 글로벌 레이저 가공 솔루션의 권위 있는 공급업체입니다. 레이저 지능형 장비, 측정 및 자동화 생산 라인, 스마트 팩토리 구축을 종합적으로 배치하여 지능형 제조를 위한 전반적인 솔루션을 제공합니다.
우리는 제조 산업의 발전 추세를 깊이 파악하고 지속적으로 제품과 솔루션을 풍부하게 하며 자동화, 정보화, 지능 및 제조 산업의 통합을 탐구하고 다양한 산업에 레이저 절단 시스템, 레이저 용접 시스템, 레이저 마킹 시리즈, 레이저 텍스처링을 제공합니다. 종합장비, 레이저열처리시스템, 레이저 드릴링머신, 레이저 및 각종 보조기기 특수레이저 가공장비, 플라즈마 절단장비, 자동생산라인, 스마트팩토리 구축을 위한 종합계획입니다.
