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전통적인 방법 - 톱날 절단국내 전통적인 파이프 절단 방법은 대량 생산 요구를 충족시키기 어렵습니다. 더욱이, 전통적인 가공 방법으로 가공된 파이프 절단 부분의 품질은 일반적으로 상대적으로 좋지 않습니다.

레이저 튜브 절단기는 금속 파이프의 표면에 고에너지 레이저 빔을 쏘아 금속을 빠르게 녹이고 기화시켜 절단 홈을 만드는 방식으로 작동합니다. 레이저 빔은 파이프를 따라 이동하면서 고속 기류와 상호 작용하여 용융 금속 잔류물을 날려 절단 홈의 선명도를 보장하고 궁극적으로 절단 공정을 완료합니다. 전통적인 수동 파이프 절단 방

중국의 가구 산업은 생산의 기계화, 기술의 정교화, 유명 브랜드의 등장 등을 중심으로 중요한 부문으로 발전했습니다. 1990~2000년대 출생한 젊은 세대의 소비자 인식 제고와 함께

시진핑(習近平) 중국 국가주석은 “과학기술의 자립과 자력강화는 국가번영의 기초이자 안보의 본질”이라고 말했다.

자동차 제조 분야에서는 기술 혁신이 업계를 더 높은 정밀도, 효율성 및 안전성으로 이끌고 있습니다. 이 분야에 혁명을 일으키는 뛰어난 기술 중 하나는 레이저 기술입니다. 열간 성형품 생산의 최첨단 응용 분야에서...

레이저 용접은 자동차 산업의 표준 공정이 되었습니다. 자동차 차체 조립 생산 라인에서는 차체 부품 용접에 5축 레이저 가공 기계나 광섬유 전송을 이용한 레이저 가공 시스템을 광범위하게 활용하고 있습니다.

현대 자동차 차체 용접에서는 전통적인 저항 점용접을 대체하기 위해 레이저 용접이 널리 채택되었습니다. 이러한 변화는 비용 절감, 생산 효율성 향상,

고도로 발전된 용접 기술인 레이저 용접은 일반적으로 엄격한 용접 품질이 요구되는 부품에 적용하는 데 선호됩니다. 이러한 부품에서 스폿 용접을 선택하면 제한된 용접 공간으로 인해 복잡한 프로세스 배열이 발생하여 용접 품질이 떨어지고 설계에 따라 원하는 시각적 품질 효과를 얻을 수 없게 됩니다.

자동차 차체 구조의 레이저 용접 공정에는 높은 수준의 이음새 인식 및 위치 파악이 필요합니다. 신속하고 정확한 솔기 식별 및 위치 지정은 지능형 용접 프로세스를 보장하는 데 필수적인 기술적 수단입니다. 자동차 차체 레이저 용접 공정 중 심 추적은 공작물의 센서를 통한 실시간 감지에 의존합니다.

1990년대 초 볼보가 지붕 패널 레이저 용접 기술을 개발한 이후 BIW(body-in-white) 용접 기술 혁신의 물결이 전 세계 자동차 제조 부문을 휩쓸었습니다.

현재 3D 레이저 절단기의 주요 제조업체로는 독일의 Trumpf, 이탈리아의 Prima, 일본의 NTC, 일본의 Mitsubishi, 중국의 Hglaser 등이 있습니다. Trumpf와 Prima는 초기 생산, 성숙한 제품, 안정적인 성능 및 높은 시장 인지도로 인해 시장 고객들로부터 높은 인지도를 얻고 있습니다.

3D 파이버 레이저 절단기는 첨단 파이버 레이저, 파이버 스캐닝, CNC 시스템, 제어 시스템 및 기타 핵심 기술을 사용하는 3D 레이저 절단 장비입니다. 고정밀 레이저 절단기 입니다.